又到一年尾声，我的年度总结帖如期而至。这个周末，我继续梳理2025年的充换电实际体验，并结合数据做一些分析，为还不熟悉换电模式的朋友提供一些参考。
回顾过去五年的补能数据，我的补能习惯清晰地呈现出一个转变轨迹。
剔除2020年仅有两个月的初始数据，从完整年度看，2021年充换电几乎持平。但这一年也是关键转折点，当年4月上线了二代站，换电站的效率有了本质上的提升。也正因为如此，我从这一年开始全面拥抱换电模式。结果能在第二年能看到，我的补能模式发生了决定性转变，换电占比从此稳定在98%以上的绝对主导地位。这一选择并非偶然，它标志着我已彻底拥抱“换电”这一高效补能网络，形成了以极致效率和便捷性为核心的稳定习惯。
继续阅读“我的加电之旅（2025年）”Plaud Note 在2023年刚上线的时候我就研究过，当时是希望找到一个适合给 iPhone 录音的小配件。但它明显更专注于推广 AI 功能，直接在美国地区订阅的话，费用还是挺高的，最后放弃了。
当时已经看出来这个产品是中国人做的，虽然没有实际购买但一直有在关注。今年得知 Plaud 即将进入中国市场，而且要推全新升级版的 Plaud Note Pro 全球首发。因此我早早地把它加入了购物车，并在国庆节期间支付了全款。
各位好，这是一篇 listicle 清单文，列出了我正在通过 Homebrew 安装和管理的 macOS 软件。
以前一直用 Homebrew 来管理命令行的包，没想过 cask 包。前几天重装新电脑的时候，想着是不是可以通过它来管理几个软件，没想到打开了一扇新的大门。
现在的软件基本上都会自带检查升级，有一阵子不用就会弹窗说有新版本可用要不要安装布拉布拉。有时候很着急，这个弹窗就会让我很生气，后果是我把它们内置的版本检查功能关闭。
用上 Homebrew 之后，想升级软件只需运行一条指令，不要太方便。
继续阅读“通过 Homebrew 安装和管理的软件清单”昨天蔚来北京五站齐发（含换电站三个），北京地区（含河北省廊坊、三河、固安、秦皇岛）的换电站数量已经达到了 49 座。离今年年初定下的小目标还差 1 座，离今年年中提出的新目标还差 17 座。
作为一个打卡爱好者，我今天上午做了一个 Excel 表格顺便简单地整理了一下数据。也就是前一个发布的此刻：
发布在蔚来 App 里的一条消息
这是我第一次意识到还有几个行政区没有换电站，心疼一下东城、石景山、门头沟、密云和延庆的车友。
继续阅读“简单分析一下北京地区的换电站”
去年十月我们买了一辆电动汽车，是一辆来自蔚来的纯电动 SUV。到今天已经开了将近两万公里，我对它的整体表现非常满意。
买车之前做了大量的功课，在这个过程中我对电动车也产生了浓厚的兴趣。虽然政策不允许我再买第二辆车，但这并不妨碍我去试试其他的车型。不瞒各位，我甚至还去试驾过使用化石燃料的古典燃油车。😂
上周，我去试驾了关注度很高的极氪 001。高架路上几圈开下来之后，我觉得这辆车是真的不错。给我的感觉就是今天的标题，唯一家用车并不一定非得买 SUV，像极氪 001 这样的大型轿车也是可以胜任的。
猎装电动轿跑极氪 001
下面来详细说说。
继续阅读“家用车也不一定非得买 SUV”
