去年十月我们买了一辆电动汽车，是一辆来自蔚来的纯电动 SUV。到今天已经开了将近两万公里，我对它的整体表现非常满意。
买车之前做了大量的功课，在这个过程中我对电动车也产生了浓厚的兴趣。虽然政策不允许我再买第二辆车，但这并不妨碍我去试试其他的车型。不瞒各位，我甚至还去试驾过使用化石燃料的古典燃油车。😂
上周，我去试驾了关注度很高的极氪 001。高架路上几圈开下来之后，我觉得这辆车是真的不错。给我的感觉就是今天的标题，唯一家用车并不一定非得买 SUV，像极氪 001 这样的大型轿车也是可以胜任的。
猎装电动轿跑极氪 001
下面来详细说说。
轿车还是 SUV
去年订购蔚来 ES6 之前就问过自己这个问题，当时的答案是基于以下三个理由：1. 放弃驾驶乐趣；2. 选择锂电池；3. 后排空间更大一些。
今天再次思考这个问题，经过一年实际使用之后我有了更深刻的认识。
我觉得电动车其实是有自己专属的驾驶乐趣，加速快是最大的优势。虽然车子里坐着家人，只要不猛踩加速踏板，它的加速仍然可以超过大多数车辆，而且也并不会让同车人觉得眩晕。
至于锂电池，现在好像都在想办法节约成本，连蔚来都要推磷酸铁锂（简称 LFP）电池包了。😢 虽然是一种特殊的、带有一小部分三元锂电池电芯的“杂交电池”，总归还是想通过使用更多 LFP 电芯来降低成本。
而“后排空间更大”这个理由，今天来看还算是成立的，直到我试驾了极氪 001。
极氪 001
很早就知道这辆车的存在了，那个时候它的名字还是“领克 Zero”。作为吉利公司旗下众多品牌之一，在我来看领克一直是特立独行般的存在。它的电动车肯定是要关注一下的，只可惜在我购车指标过期前还没发布。
今年五月，极氪在朝阳北路的长楹天街商场开了一个快闪店。这是第一个可以看到极氪 001 真车的地方，听说马上就成了焦点。别说试驾，就连靠近仔细看一下静态都得排队。当然，我选择了工作日的上午过去看它，店里的人虽然也不少但不至于排队等很久。
极氪 001 在北京长楹天街的快闪店
当天的体验并不完整，只能是看看外观和内饰。结论很简单，极氪 001 是我不会讨厌的车。
试驾
上周终于有机会申请到试驾的机会，这次是在合生汇购物中心。听厂商代表介绍，这辆试驾车在短短一个月内已经跑了快七千公里。虽然我不知道其他品牌的试驾车一个月能跑多少，但我一年开下来也就两万公里不到，这个数字真的是吓到了我。😂
这辆试驾车在一个月内已经跑了七千公里
和其他专业媒体大佬一样，我试驾的这部车也是“非量产版本”。意思是有一些功能尚未实现，部分细节与量产车型不一致。我要吐槽的是试驾车没有倒车影像，以至于被 360 影像关怀了一年的我连侧方位停车都没能成功……🤦♂️
试乘项目
厂商代表先带我试乘，可以趁机感受一下极氪 001 的动态表现。我们试驾的这辆车是顶配版本，也就是“超长续航双电机YOU版”。它搭载了前后双电机，电池容量是 100 千瓦时。
外观与内饰
极氪 001 是一辆很大的车，规格表上的数据显示它的车长有 4.97 米，比我家 4.85 米的蔚来 ES6 还要长一点。它的宽度是 1.999 米，仍比 1.965 米的 ES6 要宽一些。高度是极氪 001 唯一低于蔚来 ES6 的参数，不考虑空气悬挂的情况下，极氪 001 高 1.56 米，而蔚来 ES6 弹簧版高度是 1.758 米。我知道这么对比不科学，但你可以看到这辆车是真的很大，比我的 SUV 还要大。
极氪 001 是一辆非常大的轿车
坐上车之后，感觉整个人凹陷了下去，是轿车的感觉没错了。但它是一辆电动车，底盘上是放置电池包的，所以不会像古典燃油车那样有一种“坐在地上”的感觉。
极氪 001 的座椅也是与蔚来 ES6 一样的运动取向，整体包裹性还算不错。只是试驾车的配色有点一言难尽，不是我这种中年大叔可以接受的。😂 不过没关系，极氪提供了不同的配置选项，总有一款适合你。
空间
这辆车被厂商称为“豪华猎装轿跑”，这里的“豪华”和“轿跑”我都懂，“猎装”倒是第一次听说。好在我会去问维基百科，结果是这样子的：
猎装车（英语：Shooting-brake），又译三门猎跑，是汽车车身设计的一种形式。顾名思义是三门的布局，同时具备跑车风格、性能与旅行车大空间机能的一种车款。“Shooting-brake”一词源于19世纪的英国，当时的绅士名流乘坐这类的车辆打猎，和运载他们的猎枪和猎物。
所以这辆车的空间一定很大，毕竟它不仅仅要装打猎的设备，甚至连猎物都要装进去。🤣
这里可以放猎枪和麋鹿（大误……）
前面我也提到了极氪 001 的具体尺寸数据，可以说这辆车是轿车的外形搭配着 SUV 的尺寸。打开后备箱看了之后，我觉得也可以拿来当家庭唯一用车。这么大的后备箱，放下全套露营装备一定没问题。
说到露营，我是不是还没提到它还可以对外放电？只需插入一个转接头，就能使用电磁炉和电水壶这种大功率电器，可以随时随地吃着火锅唱着歌。麻烦请蔚来加快研发速度，这个功能我也想要。😂
加速、制动与过弯
我们从合生汇出来之后直接上广渠路，穿过东四环大郊亭桥之后上了广渠快速路。这个时候路上的车很少，高架桥上的车就更少了。与所有的电动车试驾一样，驾驶员先来了一脚“地板电”，车速很快就飙升到不可描述的速度。 😂
但如今不怎么讲跑得快了，更多人在看是否刹得住。厂商代表也展示了类似于紧急刹车的情况，制动来得很干脆。从规格表来看，它的 100km/h 的制动距离是 34.5 米。
接下来印象深刻的测试项目是高速行驶的状态下变道和过弯，两个动作完成得非常稳健，而且是在我平时驾驶时不可能达到的速度下完成的。极氪 001 的底盘应该是很不错，厂商代表的这番操作并没有让我觉得这辆车不稳。只是说实话我有点慌，这种操作在我来看简直就是激烈驾驶。但看厂商代表面不改色的样子，我也就只好假装不害怕了，可能这就是大家说的“驾驶乐趣”吧……
试驾项目
试乘很快结束，接下来轮到我来试驾。虽说我不敢跟厂商代表那样激烈驾驶，但我可以稍微放肆一下，毕竟这辆车挂的是临时牌照。😛
悬挂与噪音
在辅路上过减速带的时候，极氪 001 完全没有弹跳的感觉，空气悬挂系统出乎意料的好。厂商代表告诉我，这部试驾车的空气悬挂只是悬挂，还没有加入调节功能。也就是说，量产车型的悬挂还会更好一些。没有对比就没有伤害，这两辆车的整备质量都差不多，但我的那辆蔚来 ES6 简直是就是一艘船。开起来晃晃悠悠，是“陆地冲锋舟”的感觉……😷
进入广渠快速路高架桥之后，我继续使用“运动模式”在不可描述的速度完成了几次变道。与试乘阶段的感觉一样，这辆车子的底盘真的是很稳。
这辆车使用的是无框车门，在这种情况下它的噪音控制也相当出色。在不可描述的速度下，极氪 001 的车内噪音非常低，前排乘客之间的交谈完全不用提高音量。在我看来极氪 001 肯定能吊打特斯拉 Model 3，毕竟它只需开到 80km/h 就开始响，可以完美地替代速度表。
车机和其他
我进主路之后提速比较快，忽然我发现车机大屏有一圈红色的边框在闪烁。厂商代表告诉我，这是因为我超速了。毕竟广渠路高架桥的限速是 80km/h，我当时的速度超过了此限制，已经不可描述。对于习惯按照最高限速跑的我来说，这个功能其实还不错。但如果可以稍微调整一下阈值就更好了，毕竟开到 81km/h 这种事情难以避免，这种情况也要闪烁红框就有点闹心了。
然后极氪 001 用的导航是百度导航，这可以说是我在主动使用的最后一款百度产品了。可能是“非量产版本”的缘故，车机大屏的导航看上去有一种“傻大黑粗”的感觉，单纯地将地图全屏拉伸并不是好的选择。在这里我要给蔚来的车机点个赞，虽然车机屏幕不算大吧，整体设计还是很耐看的。
两个充电口都在左侧，前面交流慢充，后面直流快充
说到车机屏幕，还有一个贴心的功能是自适应亮度。我能看到屏幕随着环境亮度在变化，而且“屏幕亮度”滑块在相应地左右移动。不知道极氪 001 的界面会不会有暗黑模式，但目前这个白色模式如果配合亮度变化也是可以接受的，不会出现进地库的瞬间被车机屏幕晃瞎的惨案。
这辆车还带有“声浪”功能，可以在电动车上模拟内燃引擎的声音，还能随着加速踏板一浪接着一浪……在我看来这是一个令人哭笑不得的东西，除了制造噪音之外毫无用处，但可能有一些人会喜欢吧。🤔
一点人生经验
这一圈试驾归来，我觉得极氪 001 是一辆不错的车。它还是极氪品牌的第一款车，能做到这个水平真的是不简单。当初选车的时候，有一位朋友建议我多关注一下传统车企的产品。意思是他们造车的经验更加丰富，这是新势力车企无法在短时间内做到的。
这也是我第一次接触到“猎装车”，算是给自己上了一课。不管外形尺寸如何，它总归是一辆轿车。实际看下来，这种带有超大空间的轿车其实也挺适合家庭使用。可惜，我没办法再买一辆车。😂
猎装车其实挺适合家用
最后，希望国产车企继续加油，百花齐放才是最好的。下次换车的时候，应该会有更多更棒的选择了吧。